C5 AIRCROSS HYBRID 136: UNA NUEVA OFERTA ELECTRIFICADA, FÁCIL Y ACCESIBLE QUE NO REQUIERE RECARGA
Citroën da un paso más para hacer más accesible la movilidad eléctrica introduciendo la nueva tecnología Hybrid 48V en el C5 Aircross.
Esta innovadora y flamante tecnología híbrida combina un motor de gasolina PureTech de nueva generación de 136 CV (100 kW), una nueva caja de cambios de doble embrague electrificada, ë-DCS6, con un motor eléctrico de 21 kW, y una batería de 48 V que se recarga automáticamente durante algunas fases de la conducción.
Disfrutar de la conducción manteniendo el control sobre las emisiones y el consumo: esta nueva oferta aumenta el placer de conducir y el confort a bordo. La aceleración es muy sensible, y tendrás todas las ventajas del modo eléctrico, junto con un consumo de combustible y unas emisiones de CO2 reducidos: hasta un 15 % menos que un motor de gasolina equivalente no electrificado.
Tranquilidad ante todo: sin necesidad de recarga, la experiencia eléctrica es fluida y sin interrupciones. Los modos de conducción y la recuperación de energía se gestionan automáticamente, por lo que hasta el 50 % de los trayectos urbanos pueden realizarse en modo 100 % eléctrico y cero emisiones.
El C5 Aircross Hybrid 136 se podrá reservar en breve y llegará a la red de concesionarios el segundo semestre de 2023.
Citroën presenta un motor totalmente nuevo para el C5 Aircross: el Hybrid 136. Basado en la tecnología compacta y ligera Hybrid 48 V, está compuesto por una batería de 48 V que se recarga durante algunas fases de la conducción, y un motor de gasolina PureTech de 136 CV diseñado específicamente para adaptarse a este nuevo sistema híbrido, y acoplado a una nueva caja de cambios ë-DCS6 un motor eléctrico de 21 kW.
Simple y fluida en su utilización, esta tecnología híbrida se adapta a la perfección al polivalente C5 Aircross. Con tan solo 129 g de emisiones de CO2/km según el ciclo combinado WLTP, la versión 136 del C5 Aircross Hybrid emite un 15 % menos de CO2 que la versión equivalente de gasolina no eléctrica. Su precio se aproxima al de una versión diésel con un motor equivalente y emite casi un 12 % menos de CO2 que esta última. También aporta todas las ventajas de la movilidad eléctrica, desde un mayor placer de conducción hasta la posibilidad de circular por zonas de bajas emisiones gracias a su etiqueta ECO. Por ello, el 136 Híbrido resulta especialmente atractivo en el C5 Aircross, un SUV que se distingue de los demás vehículos de su segmento por su diseño y actitud únicos, así como por su confort y su modularidad a bordo.
El Híbrido 136 completa la gama electrificada del C5 Aircross, que incluye el Plug in Hybrid 180 y el Plug in Hybrid 225. Ya representan el 40 % de las ventas totales del C5 Aircross. En términos más generales, refuerza y acelera la estrategia de electrificación de Citroën, compuesta por 10 modelos: del Híbrido al 100 % eléctrico y el Híbrido Enchufable, del Ami al C5 X, de los turismos a los vehículos comerciales, cada vez con el objetivo de ofrecer una solución adaptada a las necesidades del cliente, manteniendo el presupuesto bajo control.
La nueva tecnología 48V HYBRID en detalle
Gracias a esta tecnología híbrida de 48 V, se optimizan los tiempos de conducción mixta o 100 % eléctrica sin emisiones, lo que se traduce en un mayor confort de conducción, un menor consumo y menos emisiones de CO2. Esta tecnología híbrida ligera y compacta se basa en:
Un motor de gasolina 1.2 PureTech de nueva generación, especialmente desarrollado para la hibridación (el 40 % de las piezas son nuevas) con 3 cilindros y 1199 cm3, que brinda 136 CV (100 kW) a 5500 rpm y un par motor de 230 Nm a 1750 rpm. La elección de un turbocompresor de geometría variable y la cadena de distribución contribuyen a su rendimiento y robustez. Al cumplir la norma Euro 6.4 y funcionar según el ciclo Miller, el motor ha mejorado su eficiencia térmica.
Un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, capaz de desarrollar una potencia máxima de 21 kW (28 CV) y un par de 55 Nm. Permite que el C5 Aircross funcione de forma 100 % eléctrica para necesidades de bajo par, a baja velocidad, al maniobrar o reducir la velocidad, y ayuda al motor de gasolina al arrancar. Durante la deceleración, actúa como un generador para recargar la batería, lo que reduce al mismo tiempo el desgaste de los frenos.
Un arrancador de correa, alimentado por 48V. Permite arrancar el motor de gasolina con rapidez y capacidad de respuesta.
Una nueva caja de cambios de doble embrague electrificado, el ë-DCS6, un sistema de doble embrague de 6 velocidades sin freno de par, también diseñado específicamente para sistemas híbridos. Los cambios de marcha son más cortos y la conducción más cómoda. El motor eléctrico, el inversor y la ECU están integrados, optimizando el espacio bajo el capó del motor.
Una batería de iones de litio de 48 V con una capacidad disponible de 432 Wh instalada bajo el asiento delantero izquierdo, por lo que no afecta al maletero ni al espacio interior.
Además, gracias a un convertidor de voltaje, parte de la electricidad producida por el motor eléctrico de 48 V se transforma en 12 V para alimentar los equipos del coche. De este modo, pueden coexistir dos redes eléctricas separadas.
C5 Aircross Hybrid 136 Ë-DCS6: Fácil acceso a la movilidad eléctrica
Con este nuevo motor híbrido, Citroën ofrece una nueva alternativa electrificada que proporciona todo el confort de la conducción puramente eléctrica, ahorra combustible y reduce las emisiones de CO2, manteniendo los costes bajo control.
El C5 Aircross Hybrid 136 puede conducirse en modo eléctrico en ciudad, en carretera con un suave toque o durante las maniobras. En ciudad, esta versión híbrida puede realizar hasta el 50 % de los trayectos en modo 100 % eléctrico, con cero emisiones y sin vibraciones. Gracias a las ventajas de la conducción puramente eléctrica, el bienestar a bordo aumenta durante los trayectos diarios en ciudad o carretera.
La tecnología 48V HYBRID optimiza las prestaciones y el consumo de combustible del C5 Aircross, con un ahorro medio de 1 litro/100 km (es decir, un 15 %) en comparación con el motor de gasolina PureTech 130 EAT8. Cabe destacar que este motor es muy eficiente en condiciones de conducción urbana, con un ahorro medio de combustible de casi el 30 %.
También tiene un impacto positivo en las emisiones de CO2: pueden reducirse hasta un 15 % (20 g) en comparación con el motor de gasolina PureTech 130 S&S EAT8. Con 129 g de CO2/km (según el ciclo combinado WLTP y versión), el C5 Aircross Hybrid 136 ë-DCS6 ofrece la libertad de conducir sin limitaciones en muchas zonas con restricciones de tráfico.
La propulsión híbrida de esta nueva versión del C5 Aircross proporciona altos niveles de confort con sus dos motores (eléctrico y gasolina), que funcionan juntos o por separado, de forma automática, suave y sin intervención del conductor. Y, en caso de fuertes aceleraciones, el motor eléctrico proporciona 9 kW adicionales (aproximadamente 12 CV). Gracias a las posibles aceleraciones dinámicas, garantiza que el coche sea siempre cómodo de conducir.
Como la batería se recarga automáticamente cuando el coche desacelera, este nuevo motor hace más cómodo el uso diario, y atraerá a los clientes que quieran experimentar la conducción eléctrica sin necesidad de recargar.
Con esta versión C5 Aircross Hybrid, Citroën ofrece una solución de movilidad eléctrica que combina sencillez, eficiencia energética y una experiencia de confort única, a un precio comparable al de la versión diésel, pero con menores emisiones de CO2.
SIGUE SIENDO LA REFERENCIA EN CONFORT A BORDO
El C5 Aircross Hybrid 136 ë-DCS6 mantiene todas las características de confort a bordo del C5 Aircross (suspensión y asientos Citroën Advanced Comfort®, espacio y modularidad), las mismas personalizaciones y los mismos niveles de acabado (Feel, Feel Pack, Shine y Shine Pack).
Para facilitar el uso de esta versión híbrida, su cuadro de instrumentos digital se ha mejorado con una pantalla específica. Los conductores tendrán toda la información que necesitan sobre la conducción híbrida directamente delante de sus ojos, sin tener que apartar la vista:
Tacómetro en azul para mostrar la conducción 100 % eléctrica;
El flujo de energía del motor híbrido;
El nivel de carga de la batería;
Modo de conducción mediante un medidor de potencia (Carga, Eco, Potencia);
Porcentaje de distancia recorrida en modo eléctrico, en cualquier momento y de media.
